008141111s2006                                                eng  d
■001CHIMSIN00346346
■00520141111082955.5
■020    ▼a9781109923919
■035    ▼a(MiAaPQ)AAI3254112
■040    ▼aMiAaPQ▼cMiAaPQ
■090    ▼aPh.D.
■1001  ▼aUnick,  George  Joseph▼cIII.
■24514▼aThe  latent  structure  of  major  depressive  disorder  and  its  comorbidity  with  general  anxiety  disorder▼h[e-book]▼bA  latent  variable  modeling  approach
■260    ▼aBerkeley▼bUniversity  of  California,  Berkeley▼c2006.
■300    ▼a136  p.
■500    ▼aAdviser:  Lonnie  Snowden.
■502    ▼aThesis  (Ph.D.)--University  of  California,  Berkeley,  2006.
■520    ▼aDifference  of  means  analyses,  multiple  regression  equations,  and  structural  equation  modeling  reveal  that  (1)  respondents  with  pro-environmental  attitudes  know  more  about  the  environmental  impacts  of  vehicle  ownership  and  use,  (2)  the  households  of  knowledgeable  respondents  own  more  fuel  efficient  vehicles  and  use  less  fuel,  (3)  the  households  of  pro-environment  respondents  own  fewer  and  more  fuel  efficient  vehicles,  drive  them  less,  and  consume  less  fuel,  (4)  vehicle  ownership  and  use  inversely  affect  environmental  attitudes,  but  to  a  lesser  extent  than  attitudes  affect  vehicle  ownership  and  use,  and  (5)  many  respondents  perceive  constraints  to  making  their  vehicle  ownership  and  use  reflect  their  knowledge  and  attitudes.
■520    ▼aSince  the  1970s,  significant  majorities  of  Americans  say  they  support  protecting  the  natural  environment,  even  if  it  involves  some  economic  cost.  Yet  almost  every  year  since  the  1970s  Americans  have  driven  farther  than  the  year  before,  owned  more  vehicles,  used  them  for  a  larger  percentage  of  all  trips,  and  shared  them  with  other  passengers  less  often.  Vehicles  today  are  much  cleaner  and  more  fuel  efficient  than  in  the  recent  past,  but  many  of  the  potential  environmental  benefits  are  offset  by  higher  consumption.  This  dissertation  explores  this  apparent  contradiction  by  analyzing  the  relations  between  environmental  knowledge,  environmental  attitudes,  and  vehicle  ownership  and  use.  The  research  relies  on  quantitative  analysis  of  responses  from  1,506  Sacramento,  California  area  residents  to  a  37-question  knowledge-attitudes-behavior  survey  (39.6%  response  rate).  Hypotheses  were  tested  concerning  the  bi-directional  effects  of  environmental  knowledge  and  environmental  attitudes  on  each  other  and  on  number  of  household  vehicles,  fuel  efficiency  of  household  vehicles,  estimated  annual  household  miles  driven,  and  estimated  annual  household  fuel  consumption.
■520    ▼aThese  findings  suggest  that  public  education  and  social  marketing  campaigns  focusing  on  the  majority  of  Americans  with  pro-environmental  attitudes,  combined  with  policies  to  reduce  barriers  to  less  resource-intensive  vehicle  ownership  and  use,  could  encourage  greater  demand  for  more  fuel  efficient  vehicles  and  lower  levels  of  vehicle  ownership  and  miles  driven.  They  also  highlight  the  research  importance  of  effective  survey  design,  appropriate  measurement  of  latent  variables,  and  the  inclusion  of  knowledge  and  attitudinal  variables  in  some  travel  and  environmental  behavior  studies.
■650  4▼aPsychology,  Clinical
■650  4▼aSocial  Work
■690    ▼a0452
■690    ▼a0622
■71020▼aUniversity  of  California,  Berkeley.
■7730  ▼tDissertation  Abstracts  International▼g68-02A.
■790    ▼a0028
■85640▼uKTLA/2014/3254112.pdf